ผู้ที่อาศัยอยู่ใน megalopolises หลายคนลงไปที่สถานีรถไฟใต้ดินอย่างไม่ใส่ใจกับการตกแต่งภายในของทางเดินใต้ดิน แม้ว่าจะดูใกล้ขึ้น แต่บางคนก็โดดเด่นในการตกแต่งและการตกแต่ง รถไฟใต้ดินซึ่งอยู่ในรายชื่อที่มีปัญหาสามารถให้โอกาสกับพิพิธภัณฑ์และหอศิลป์มากมายแสดงให้เห็นว่ารถไฟฟ้าใต้ดินธรรมดาจะเป็นอย่างไรหากการก่อสร้างใกล้เข้ามาด้วยจินตนาการ
สถานี Drassanos ในบาร์เซโลนา
ในการแปลชื่อนี้หมายถึง "อู่ต่อเรือ" แต่ภายในคุณสามารถเห็นผลงานชิ้นเอกแห่งอนาคตที่แท้จริงและความงามที่จับต้องได้อย่างไร้รอยต่อ สถานีถูกเปิดในปี 1968 และเริ่มแรกนั้นน่าเบื่อและไม่เด่น อย่างไรก็ตาม ON-A มีส่วนร่วมในการสร้างใหม่และผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจเปลี่ยนรูปลักษณ์โดยสิ้นเชิงโดยไม่ดึงดูดการลงทุนทางการเงินที่สำคัญ
ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท เลือกคำขวัญ“ ความต่อเนื่องของพื้นที่” เป็นคำขวัญของพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะบรรลุเป้าหมายของพวกเขาโดยใช้คอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับคลุมห้องซึ่งได้รับสีขาวสว่างใกล้กับเพดานมีการตัดสินใจที่จะออกจากเพดานและแผงข้อมูลในเส้นสีดำและสีแดงซึ่งทำให้สามารถสร้างบรรยากาศพื้นที่ของสถานี
เมโทรบิลเบา
รถไฟใต้ดินสายแรกในเมืองสเปนนี้เปิดในปี 1995 ในระหว่างการก่อสร้างนักออกแบบจำเป็นต้องทำให้สถานีไม่เพียง แต่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารและกว้างขวาง แต่ยังรวมถึงในเมืองด้วย หัวหน้านักออกแบบที่ทำงานในโครงการนี้คือ Norman Foster ที่ขอบคุณการออกแบบล้ำสมัยได้สร้างการออกแบบที่ทันสมัย
สำหรับสิ่งนี้เขาใช้คอนกรีตแก้วและเหล็ก ทางออกทั้งหมดจากรถไฟใต้ดินเป็นโค้งและทำจากแก้ว พวกเขากลายเป็นจุดเด่นของรถไฟใต้ดินบิลเบา ในเวลากลางคืนมีการใช้แสงพิเศษสำหรับโครงสร้างเหล่านี้
สตอกโฮล์มเมโทร
ในยุค 50 ของศตวรรษที่การปฏิวัติทางวัฒนธรรมเริ่มขึ้นในสวีเดน ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในช่วงเวลานั้นเพื่อเป็นแกลเลอรี่ระยะทาง 100 กิโลเมตรและรวบรวมตัวอย่างที่ดีที่สุดของศิลปะยุโรปในทศวรรษ สถานีRådhuset, Stadion และ T-centralen ตกอยู่ในอันดับที่แตกต่างกันมากของสถานีรถไฟใต้ดินที่น่าดึงดูดที่สุดในโลก
การก่อสร้างสาขารถไฟใต้ดินถูกดำเนินการในหินเสาหินดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะออกจากพื้นผิวของพวกเขาไม่เปลี่ยนแปลง และเพื่อให้พวกเขามีลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ใช้ภาพวาดฝาผนังและการเล่นของแสง ขณะนี้ผู้เยี่ยมชมรถไฟใต้ดินสตอกโฮล์มสามารถมองเห็นไม่เพียง แต่ถ้ำใต้ดินที่มืดมิดเท่านั้น แต่ยังมีแสงสีรุ้งที่สดใส ด้วยความพยายามของศิลปินหลายคนรถไฟใต้ดินสตอกโฮล์มจึงกลายเป็นหนึ่งในที่รู้จักมากที่สุดในโลก
เมโทรมิวนิค
สถานีรถไฟใต้ดินของเมืองเยอรมันนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟที่สะดวกที่สุดในโลก ด้วยการข้ามแยกบันไดเลื่อนและนักเดินทางทำให้ผู้เดินทางแต่ละคนสามารถเดินทางไปยังพื้นที่ที่ต้องการของเมืองได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกันการออกแบบรถไฟใต้ดินเป็นภาษาเยอรมันล้วนๆโดยไม่มีการเสแสร้งและสายที่เข้มงวด
สถานีหนึ่งจะนำคุณไปสู่อวกาศรอบนอกสถานีอื่นจะเตือนคุณถึงปริมาณน้ำฝนในฤดูร้อนตามด้วยสายรุ้ง ในที่เดียวที่คุณสามารถเห็นพื้นหมากรุกเหมือนในเทพนิยาย“ Alice in Wonderland” ในอีกด้านหนึ่งบรรยากาศอันแสนสบายถูกสร้างขึ้นด้วยการใช้โคมไฟขนาดใหญ่ที่มีแสงสีส้มไหลผ่านผนังสีฟ้า
รถไฟใต้ดินกรุงมอสโก
ตรงกันข้ามกับสถานีรถไฟใต้ดินมิวนิครถไฟใต้ดินมอสโกแสดงความยิ่งใหญ่และพลังของประเทศขนาดใหญ่ ความโอ่อ่าความยิ่งใหญ่เอ็มไพร์คลาสสิคและพิสดาร - ทั้งหมดนี้รวมกันในรถไฟใต้ดินมอสโก ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่สถานีรถไฟใต้ดินกรุงมอสโกปรากฏอยู่ในรายการที่สวยที่สุดในโลกเป็นประจำ
สำหรับการตกแต่งของพวกเขาใช้ภาพจิตรกรรมฝาผนัง, เหรียญ, smalt, กระเบื้องโมเสค, หินอ่อนและหินที่มีค่า ดังนั้นหลายคนดูเหมือนห้องประชุมที่เคร่งขรึม สถานีส่วนใหญ่ใช้ฉากทั่วไปของวิชาโซเวียต - การจัดตั้งอำนาจ, มหาสงครามผู้รักชาติ, ภาพชีวิตลักษณะของยุคโซเวียต, มิตรภาพของชนชาติพี่น้องเป็นต้น
เมโทรโทรอนโต
สถานีที่มีชื่อเสียงที่สุดของเมืองนี้คือพิพิธภัณฑ์ Royal Ontario ในปี 2008 มันถูกสร้างขึ้นใหม่หลังจากนั้นเริ่มคล้ายกับสาขาของพิพิธภัณฑ์ ในการออกแบบมีการจัดแสดงนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ซึ่งยังคงมีให้เห็นที่นี่ ในหมู่พวกเขาเป็นที่ระลึกของวัฒนธรรม Toltec เม็กซิกันผู้ตั้งถิ่นฐานคนแรกของแคนาดารวมถึงสิ่งประดิษฐ์ของกรีกโบราณอียิปต์และจีน
เอเธนส์เมโทร
รถไฟใต้ดินสายแรกได้รับหน้าที่ให้บริการที่นี่ในปี 1869 วันนี้มันคล้ายกับพิพิธภัณฑ์ใต้ดินขนาดใหญ่ ในระหว่างการก่อสร้างหนึ่งในกิ่งก้านสาขาซึ่งกำหนดเวลาในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2004 มีการค้นพบโบราณพบที่นี่ซึ่งได้ตัดสินใจที่จะออกจากที่นี่เพื่อรับชมผู้โดยสารทั่วไปของประชาชน
วัตถุโบราณจำนวนมากในยุคก่อนประวัติศาสตร์, เวลาของกรุงโรมและไบแซนเทียมตอนนี้อยู่ภายใต้กระจกและประดับผนังของรถไฟใต้ดินเอเธนส์ ที่นี่คุณสามารถเห็นท่อระบายน้ำที่ทำจากดินเหนียวชิ้นส่วนของถนนและกำแพงไม้ ฯลฯนอกจากนี้ที่นี่ยังเป็นซากของคนโบราณที่อาศัยอยู่ในบริเวณนี้ซึ่งน่าจะเป็นในช่วงศตวรรษที่สี่ -V
เซี่ยงไฮ้เมโทร
รถกระเช้าไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับธนาคารสองแห่งในแม่น้ำนั้นอาจเรียกได้ว่าเป็นเอกลักษณ์ในรถไฟใต้ดินของเมืองนี้ ผู้สร้างตัดสินใจที่จะไม่สร้างอุโมงค์ธรรมดาที่ผู้โดยสารจะมองไปที่ผู้อยู่อาศัยของโลกใต้ทะเล แต่สร้างการเดินทางที่แท้จริง“ สู่ศูนย์กลางของโลก”
ความจริงและค่าโดยสารในรถเคเบิลนี้สูงกว่ารถไฟใต้ดินทั่วไปหลายเท่า ในเวลาเดียวกันผู้โดยสารของรถยนต์แห่งอนาคตเคลื่อนที่ช้าๆผ่านอุโมงค์และดูการแสดงแสง
เมโทรในดูไบ
เมโทรในเมืองนี้ปรากฏค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ และกลายเป็นสิ่งที่หรูหราและทันสมัยที่สุดในโลกทันที งานรถไฟใต้ดินทั้งหมดเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ไม่มีแม้แต่ช่างเครื่อง เจ้าหน้าที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ใช้เงินประมาณ 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในการก่อสร้าง เมื่อมีการลงทะเบียนสถานีจะใช้รูปแบบของชาติ
แนวคิดหลักที่ชี้นำนักออกแบบคือการต่อสู้ของ 4 องค์ประกอบ ตัวอย่างเช่นมีสถานีที่ดูเหมือนอ่างล้างจาน และสำหรับการตกแต่งของพวกเขาใช้ไข่มุกแท้
เมโทรเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เมืองหลวงของภาคเหนือโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ชาญฉลาด นอกจากนี้ความลึกที่สถานีของเขาถูกสร้างขึ้นนั้นโดดเด่น หนึ่งในสถานีที่น่าประทับใจที่สุดของสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือ Avtovo การออกแบบได้รับการออกแบบโดยสถาปนิกเลวินสัน การค้นพบมันเกิดขึ้นในปี 1955 ภาพบนคอลัมน์โมเสกและ Avtovo อุทิศให้กับเหตุการณ์ของเลนินกราดล้อม
รูปแรกของสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมาจากมอสโก เปลี่ยนแปลง